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El Metro de Madrid ha experimentado una subida muy floja de usuarios con respecto al año pasado. Solo ha sido de un 1% con respecto al año 2007.



Este año han sido 694 millones de viajeros los que lo han usado, es decir 7 millones más que el año anterior.

La empresa esperaba que la subida de viajeros en este año fuera mayor , pero no ha podido ser por la crisis.

Ha decendido mucho el uso del Metro sobre todo en horas punta al haber menos gente trabajando. También los fines de semana la gente sale un poquito menos y ya no usa por tanto el Metro.

Los diarios gratuitos hablaban de que hasta sobran los sitios en las horas punta, pero tampoco es para tanto.
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Se han hecho casi un total de medio millón de entrevistas a usuarios del Metro de Madrid para conocer información sobre como es el usuario de Metro más común y como se mueve por la red.



Se han obtenido los siguientes datos:

- La mayoría son mujeres

- La mayoría son españoles

- la mayoría de los que usan metro tiene de 25 a 35 años

- El uso más común es para ir a trabajar

- La mayoría lo usa los días laborales

- La mayoría hace el mismo trayecto a la ida y a la vuelta.

- La mayoría acceden hasta el metor a pie.

- Algo menos del 80% de los usuarios tiene una boca de Metro a menos de 600 metros de casa.

- La mayoría usa solo una línea de metro en su trayecto

- La mayoría destaca como la mejor virtud de Metro de Madrid, la rapidez

El resultado a sido satisfactorio y vuelve a situar a Metro como un servicio de calidad

y tu ¿Perteneces a la mayoría?

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Metro y la Fundación Padre Arrupe han firmado un acuerdo para dar un concierto solidario en Madrid cuyos beneficios irán destinados a los niños estudiantes del Colegio Español Padre Arrupe en El Salvador.

El concierto se celebrará el próximo día 22 de noviembre en el Hotel Auditórium Madrid.



Se interpretarán las mejores bandas sonoras de películas de los últimos tiempos.

El precio de las entradas es de entre 20 y los 50 euros y se podrán comprar en la sede de la Fundación (calle Justiniano 5, bajo B) o en El Corte Inglés

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Sucedió el mes de junio de 2006 en la estación de Oporto.

Las imágenes fueron escalofriantes, la impotencia de los guardias de seguridad hace patente que en el metro quizá haría falta más medios de seguridad. Sobre todo en estaciones tan conflic¡tivas como Oporto, usera, plaza elítica, urgel...



Metro de Madrid está vigilado por cientos de cámaras y es cierto que posee un sitema de conexión con la policia que permite que esta se desplace rápidamente hasta el lugar del conflicto, pero muchas veces , como en el exterior no es suficiente y cuando llegan ya es tarde.

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Todo empezó despues de que el proyecto urbanistico de Arganda fracasara y la venta de pisos no evolucionaba por la falta de transporte público.

Muchos grandes empresarios habían invertido en la cosntrucción dentro de esta zona y volvieron a invertir en esta nueva ampliación de Metro. Se creo entonces el TFM utilizando parte de las vias del tren de Arganda, el Tajuña.

Se puede decir que el TFM es una pequña empresa privada perteneciente a Metro entre otros.



Dentro de la Comunidad de Madrid existen dos empresas, integradas dentro del Consorcio Reginal de Transportes, dedicadas al transporte ferroviario metropollitano (Metro). Por un lado está la que todos conocemos Metro de Madrid S.A. y por otro Transportes ferroviarios de Madrid (TFM). Metro de Madrid es la encargada de explotar toda la red.

TFM está compuesto por los accionistas Metro de Madrid S.A. ,Caja Madrid y Necso, tiene un horario de servicio diferente ( funcionan solo hasta las 23:30) y cuenta con las mas avanzadas tecnologías.

Las estaciones de metro del TFM cuentan con aseos públicos para los usuarios, a diferencia del resto de la red de metro, donde no exiten aseos públicos.


Para viajar en TFM necesitas un Sencillo TFM o Diez viajes TFM : Válidos para un viaje o diez en la línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y Arganda. Concretamente en Puerta de Arganda, Rivas urbanizaciones, Rivas vaciamadrid, La poveda y Arganda del Rey.

El billete TFM deberá ser validado a la salida en el torniquete, de lo contrario no podrás salir hasta que lo compres.

Más información sobre el TFM aqui en su web.

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Ya han comenzado las obras en la Calle Alcala para la creación de una nueva boca de metro en la estación de Canillejas, tambien se está construyendo un nuevo vestíbulo totalmente modernizado.



La nueva boca se situará en la zona de los impares de la Calle Álcala.

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Seguro que muchas veces te has preguntado como se ve el tunel desde el interior de la cabina de un conductor del Metro.

Puede que alguna vez lo hayas visto porque hace no mucho tiempo, cuando inaguraron los primeros trenes oruga en línea 10, se podía ver el tunel, ya que la cabina del conductor era trasparente. La novedad duró poco, Los conductores se sentían observados y perdían concentración por lo que dicidieron finalmente tapar la visibilidad a los viajeros con unas pegatinas enormes con el logo de metro.

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Pues da miedo. Probablemente no lo pensamos cuando paseamos por las calles de Madrid, pero todo esta agujereado. Madrid está hueco, y por debajo hay miles de kilómetros de túneles entre el metro, cercanías, parkings, túneles para tráfico de vehículos...

Por debajo de la Puerta del Sol discurren tres lineas de Metro (1, 2 y 3) y ahora el tunel que conecta con Chamartín y atocha. Se inaugurara en julio 2009.

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Metro de Madrid, tiene sin duda unos de los mejores publicistas de España. Todos estos ejemplos de anuncios lo demuestran.

Cada cual mejor que el anterior.

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Los viejos marcadores de tiempo de Metro

La red de Metro madrileña es muy grande, tanto es así, que poder modernizarla toda a la vez es imposible. Por eso aveces es curioso encontrarnos todavia eatciones que no están dotadas de las tecnologías más avanzadas.

En estas imágenes encontramos los antiguos indicadores de tiempo, que anuncian los minutos y segundos que han transcurrido desde que pasó el último tren. Está era la forma más primtiva que utilizó metro para indicar a los viajeros el tiempo aproximado que podía faltar hasta que llegará su tren. Hoy , estos marcadores casí están ya en extición , aqui podemos ver en línea dos, este tipo de marcadores que aún sirven de referente.


Cada vez es mas frecuente encontrarnos con estaciones dotadas de gran tecnología, la estaciones anticuadas cada vez se ven menos y tienden a desaparecer.


Los marcadores de tiempo también sirven y han servido a Metro durante muchos años como soporte publicitario.


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