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Gracias a las vías del tren de Cercanías el Metro se podrá llevar hasta Majadahonda.

Es una obra no del todo complicada que permitirá enlazar la red de Metro de Madrid con este municipio partiendo desde Moncloa, atravesando el parque de la bombilla hasta llegar al Puente de los Franceses para unirse al trazado de las vías de cercanías. Se llegaría a Majadahonda en tan solo 10 minutos.

El proyecto puertas de andén es la última apuesta de Metro de Madrid para aumentar el nivel de seguridad de los viajeros impidiendo que caigan objetos y personas a las vías.

El sistema consiste en la colocación de unas mamparas transparentes con puertas que coinciden con las de los convoys y que solo se abren cuando el tren está totalmente detenido en el andén y en sincronización con las puertas.




Se comenzará a instalar al principio del próximo año, en enero de 2009 se probarán en determinadas líneas de la red, con la idea de empezar a instalar estas mamparas al comienzo del verano. Aun están por confirmar las líneas donde se pondrán.

Varias empresas hicieron pruebas en las estaciones de Casa del Reloj, San Nicasio, Hospital Severo Ochoa y Leganés Central en Metro Sur. Dos fueron seleccionadas para llevar a cabo las pruebas del proyecto. Parece ser que solo una será a la que finalmente se le adjudique el proyecto Puertas de Anden.

Lo que realmente no se sabe es si el motivo de la instalación de las puertas de anden es por temas de seguridad o si la cuestión es más para la implantación de la conducción automática.

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Además de la mejoras que implantará Metro de Madrid en la línea como la circulación de trenes con el sistema CBTC, otra intención en la modernización es la de disminuir el número de averías y aumentar la eficacia de la línea.

La circular es una de las que más viajeros transporta diariamente. Aproximadamente hay registrados 120 millones de viajaeros anuales.

Se va a poner un nuevo sistema eléctrico con la instalación de una catenaria rígida, que ya está funcionando con exito en los últimos tramos de red de Metro prolongados recientemente.




La línea 6 es una de las que con más frecuencia ha estado fallando en los últimos años y más reclamaciones ha tenido por parte de los viajaeros, por eso, y para seguir aumentando la calidad del servicio de Metro se han decidido tomar estas medidas de restaurauración y modernización.

Otro proyecto que también se desarrollará en el futuro será la modernización de la línea 1, que es la segunda que registra más usuarios en la red de Metro.

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¿ Que es el sistema CBTC?

CONTROL AUTOMÁTICO DE TRENES BASADO EN LA. TRANSMISIÓN DIGITAL VÍA RADIO.

El CBTC es un sistema pionero que controla en tiempo real la posición y velocidad exactas de todos los trenes en circulación, transmitiéndoles a cada uno de ellos las órdenes de marcha y freno correspondientes. Esto conlleva una optimización completa de la frecuencia de paso de trenes y una mayor velocidad de circulación, incrementando los niveles globales de seguridad.




Ya han empezado a circular en la línea 6 de metro los primeros trenes del proyecto CBTC.

Han circulado dos trenes seguidos en ATO- CBTC y se ha completado así una de la fases del proyecto. Se trata de una tecnología nueva que va a implantar Metro de Madrid y que se empezará a probar dentro de la linea 6, circular.

La circulación de este nuevo tipo de trenes va a suponer un antes y un despues .Se trata en definitiva de un proyecto ambicioso de Metro que demuestra una vez más que está a la vanguardia de las últimas tecnologías y por eso es uno de los mejores metros del mundo.

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Ya han comenzado las obras en la Calle Alcala para la creación de una nueva boca de metro en la estación de Canillejas, tambien se está construyendo un nuevo vestíbulo totalmente modernizado.



La nueva boca se situará en la zona de los impares de la Calle Álcala.

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Pues da miedo. Probablemente no lo pensamos cuando paseamos por las calles de Madrid, pero todo esta agujereado. Madrid está hueco, y por debajo hay miles de kilómetros de túneles entre el metro, cercanías, parkings, túneles para tráfico de vehículos...

Por debajo de la Puerta del Sol discurren tres lineas de Metro (1, 2 y 3) y ahora el tunel que conecta con Chamartín y atocha. Se inaugurara en julio 2009.

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La Comunidad de madrid está haciendo las negociaciones oportunas con fomento para que este proyecto se haga realidad.

La nueva ampliacón supondría la unión de Moncloa con Majadahonda utilizando las vias de tren de Cercanias Renfe en su trascurso por Principe Pio.


De momento solo es un proyecto, aunque seguro que se llegará a un acuerdo y Majadahonda podrá unirse a Madrid por el Metro en tan solo 8 minutos.

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Varios vecinos de las Rozas han manifestado su señal de protesta y han rechazado la obra de ampliación de metro hasta las Rozas en la manera en la que se quiere hacer.


El motivo es que piden una modificación en el trazado para que el tren no pase tan cerca de sus casas. LAs vías del tren por lo visto pasan a escasos 4 metros de sus casas.

Revindican una nueva modificación del proyecto y ahora es el momento de presentar las alegaciones pertinentes. Después será tarde. Veremos como termina el asunto.

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El metro ligero llegará hasta las Rozas. Esto sucederá el año que viene, aunque por el momento no se sabe con exactitud la fecha de inaguración.


Eso si en el mes de mayo el metro ligero en la zona de Boadilla del Monte ya funcioanará. El estado actual de las obras es muy avanzado. En total se han realizado hasta el momento las tres cuartas partes de la obra.

El nuevo servicio de metro ligero hasta Las Rozas incluye la llegada a zonas como Colonia Jardín, Somosaguas, Prado del Rey, Zoco de Pozuelo, Pozuelo, Pinar de las Rozas ,Universidad de Somosaguas e intrcambiador de Aravaca con conexión con Cercanías Renfe.

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